怎么使用全站儀迅速、準確地測量道路工程橫剖面？

廣西全站儀價格店表示，橫剖面測量是路面工程測量員常見的工作職責，但由于自然地貌的不規(guī)則性，導致橫剖面測量有一個“始終測不準”的情況。但只要測量法恰當，大家可以無限地貼近精.確，達到工程測量的需求。

本文就來分享一個應用全站儀精.準、快速測量道路橫斷面的辦法。

橫剖面測不準的根本原因

一些測量員對橫剖面測量禁止，同一斷面數(shù)次測量值差別很大，關鍵有兩個原因：

1，橫剖面方位沒定準是主因。有些測量員為了省事，橫剖面方位似乎是憑直覺加人眼可能，造成所測的特征點都不在同一個橫剖面上。

2，特征點選擇偏少。特征點越低自然觀察速度越快，可是精度就越低。

操作流程

流程1，明確橫剖面線方位

原理：二點明確一條直線，只需兩個點都在橫剖面網(wǎng)上，那樣根據(jù)這兩點的直線便是橫剖面線方位。

在周邊的基準點上設站，當需要檢測的橫剖面上，放樣出二點A、B，并記錄下它們偏距和評測標高。規(guī)定：二點的偏距可任意，A、B到中樁的連線與道路中線交角為90度。這樣過A、B二點的直線就確認了橫剖面線方位。

留意：A、B二點務必通視，他們間的距離能大盡量大。其中一個點將做為測網(wǎng)站，所以要能搭建儀器。測網(wǎng)站到該橫剖面網(wǎng)上近期的特點點間距要大于全站儀測距規(guī)定的至小有效距離（一般約為3米），低于這一間距儀器將無法測距。

放樣后將A、B點對應的樁號、偏距和評測標高記下來

流程2，將儀器的視線鎖定在橫剖面網(wǎng)上

在A、B二點中選擇適宜的點搭建全站儀，另一個點就做為后視點。儀器整平、對之后照準后視點，將水準制動螺旋鎖住，進到“角度測量”頁面，再將水平角置零，這時儀器的視線就鎖定在橫剖面網(wǎng)上了。

留意：水平角置零非常必要，能夠為儀器水平旋轉(zhuǎn)180度提供借鑒，同時便于在測量過程中出錯轉(zhuǎn)動儀器后對視線的方向進行調(diào)整。

流程3，觀察橫剖面線上地形特征點（波動突變點）

這里有兩種方式，對邊測量法和距離測量法，文中只解讀對邊測量法。

廣西全站儀價格店表示，應用對邊測量法時，儀器高度可任意鍵入，沒影響，可是各次測量時的棱鏡高度，要按實際鍵入儀器。

（1）觀察方式

廣西全站儀價格店表示，進到全站儀的對邊測量程序，挑選幅射對邊（A-BA-C），之后視點為對邊測量的首步，以橫剖面里的各特點點為次步按從左往右順序逐一測量和紀錄。這兒的上下以路面正確方向的上下為依據(jù)。后視點僅需立鏡1次，特征點各立鏡1次。

當視野前方的全部特征點測量完了，將儀器水平旋轉(zhuǎn)大概180度，鎖住水準制動螺旋，再用水準微動螺旋調(diào)整水平角到180度。這時視野仍在根據(jù)AB二點的直線上，再次觀察視野另一側(cè)的特征點即可。

（2）探尋特點點方式

這個要觀測員和跑竿員密切配合。跑竿員承擔探尋橫剖面線方向上（即不同偏距）特征點的大概部位，觀測員承擔指引跑桿員將棱鏡移到視野上。環(huán)節(jié)中觀測員千萬別水平旋轉(zhuǎn)儀器，且要隨時查驗水平角是否為0度或180度。這樣就能準確地尋找每個特征點，然后按從左往右順序逐點測量并記錄數(shù)據(jù)，特點點越密，測量成效越精.準靠譜，自然任務量還會越多。

（3）數(shù)據(jù)記錄常見問題

對邊測量得到的結(jié)果是：第2步（特征點）與首步（后視點）間的水平距離和高差。落差有正負差別，僅需按儀器標注的數(shù)字記錄即可；平距在儀器上只會顯示正數(shù)，因此紀錄的時候要觀察人員區(qū)別正負。以路面正確方向的上下為依據(jù)，在后視點（首步）左側(cè)的記作負值，右邊的記作正數(shù)。

那樣逐一斷面測量，外業(yè)測量就完成。

根據(jù)外業(yè)觀察的成效可獲得一組二維坐標數(shù)據(jù)，再根據(jù)首步中得到的后視點數(shù)據(jù)，就能在CAD中快速繪制橫斷面圖了。